Керування автомобілем з механічною коробкою передач

20.02.2017

Керування автомобілем з механічною коробкою передач

Коробка перемикання передач (КПП) призначена в основному для розгону. На сучасному автомобілі максимальний крутний момент досягається при високих оборотах двигуна (в основному це стосується бензинових моторів), тому включення зниженої передачі дасть більш інтенсивний розгін. Також включення будь-якого з передач без відкриття подачі палива дасть можливість гальмувати двигуном.

Рушання з місця на автомобілі

Рух починається з першої передачі. Відбувається це наступним чином. Вичавлюється зчеплення, потім включається перша передача. Потім одночасно відпускається зчеплення і натискається педаль «газу», автомобіль повинен почати рушати. У початківців водіїв тут починаються проблеми, тому що необхідно навчитися, по-перше, правильно дозувати подачу палива, по-друге, педаль зчеплення відпускати плавно, по-третє, потрібно відчути момент, коли зчеплення починає «схоплювати». Тому розберемо найпоширеніші помилки.

1) Колеса машини зриваються в букс. В цьому випадку була сильна натиснута педаль газу. При повторних спробах спробуйте менше натискати праву педаль.

2) Автомобіль смикається під час розгону. Зчеплення видавлювалося дуже швидко. Наступного разу відпускайте ліву педаль більш плавно.

3) Глохне двигун. В цьому випадку недостатньо крутного моменту на колесах. Давайте побільше «газку».

4) Двигун сильно «реве». Теж поширена помилка початківців автолюбителів. Це пов’язано відразу з двома педалями. В момент коли ви відпускаєте педаль зчеплення і воно ще не «схопило», ви додаєте газу, обігу двигуна підвищується і гучність мотора збільшується. В даному випадку, щоб такого не відбувалося, необхідно починати додавати «газу» пізніше. Тобто спочатку відпускаєте зчеплення до певного моменту, щоб двигун не заглох, а потім починайте плавно натискати педаль «газу», не забуваючи при цьому про педаль зчеплення.

Щоб навчитися добре керувати машиною, такі дії необхідно довести до автоматизму. Тому побільше практики, і, що найголовніше, не дивіться на педалі і важіль коробки передач, ваш погляд повинен бути спрямований на дорогу.

Перемикання передач і як правильно розганятися

Тут складності не повинно виникати. При наборі певної швидкості відпускається педаль подачі палива, вичавлюється повністю зчеплення, перемикається передача, зчеплення відпускається і натискається педаль «газу». Трохи розганяєтесь, і таким же чином перемикаєте такі передачі.

Як правильно перемикати передачі на механіці під час руху

Передача в більшості випадків (при спокійному водінні) вибирається таким чином, щоб оберти двигуна були в межах 2000 — 3000 об/хв по тахометру. В такому режимі двигун автомобіля найкраще себе почуває. При їзді «в натяг» (свідчення тахометра менше 2000 об/хв) і при підвищених обертах знос двигуна підвищується і зменшується його ресурс, крім того, збільшується витрата палива. У добавок до всього цього, при знижених обертах розгін стає млявим, а при підвищених — педаль «газу» стає більш чутливою, а поведінка автомобіля — «смиканим».

Але не дарма тахометр проградуйований від 0 до 8000 об/ хв, тому розберемо режими руху, при яких необхідно використовувати весь потенціал двигуна автомобіля.

1) Інтенсивний розгін. Максимальний крутний момент більшості сучасних бензинових двигунів досягається при високих обертах. Тому, якщо вам необхідно швидке прискорення, слід «увіткнути» більше нижчу передачу. Дуже часто таке буває необхідним при обгоні на жвавій дорозі.

2) Рух в гору. У цьому випадку більш підвищені оберти (до 3000 — 4000 об/хв, в залежності від крутизни гори і завантаженості машини) підуть на користь вашому двигуну, так як рух «в натяг» в даному випадку буде шкідливіше. Про необхідність знизити передачу вам розповість сам автомобіль: якщо при подоланні підйому невелике збільшення подачі палива не дає результату і починається уповільнення, то передачу найкраще переключити.

3) При русі автомобіля під гору для економії палива можна переключитися на підвищену.

4) Економія палива. Можна заощадити приблизно літр палива на 100 км, якщо їздити на знижених оборотах по рівних ділянках дороги. Але це не дасть ефекту, якщо тиснути на педальку», тому що витрата бензину залежить не від вибору передачі, а від ступеня відкриття дросельної заслінки. Але мінусів від такої економії більше, ніж плюсів. По-перше, у двигуна з’являється так зване «масляне голодування». По-друге, якщо переборщувати, двигун буде часто працювати «в натяг» і ресурс його зменшиться. По-третє, треба частіше працювати важелем КПП. По-четверте, генератор буде давати менше зарядки на акумулятор, зменшується його термін служби. Так що літр палива на тлі цих недоліків вже не здається великою вигодою.

5) Рух з непостійною швидкістю. При русі в жвавому місті іноді виникає така ситуація, коли швидкість потоку машин непостійна, і щоб не «смикати» постійно важіль коробки, у деяких водіїв стрілка тахометра знаходиться в зоні від 1500 до 3500, і часом до 4000 об/хв. В такому випадку ви менше втомлюєтеся, отримуєте задоволення від водіння і двигун відчуває себе теж досить-таки непогано.

6) Запобігання пробуксовки коліс в зимовий період. На слизькій дорозі колеса легко зриваються в букс, тому їм необхідно повідомити менший момент. Це досягається більш раннім перемикання на вищу передачу.

7) Агресивне водіння. Відрізняється тим, що автомобіліст такого стилю пізніше переключається на вищі передачі, стрілка тахометра лежить в діапазоні 3000 — 5000 об/хв. До переваг такого стилю є динамічне прискорення, готовність «вистрілити» в будь-який момент. До недоліком — смикання автомобіля, підвищена витрата палива, збільшений олійною апетит, зменшення ресурсу двигуна.

8) Спокійне водіння. Спокійний стиль водіння — це плавні прискорення з дуже дозованими зусиллями на педаль подачі палива, нога буквально трохи стосується правої педалі. Обороти двигуна триматися в районі 1500 — 2500 об/хв, передачі перемикаються раніше. Недолік такого стилю — повільні прискорення.

9) Змішаний стиль (професійний). Досвідчений водій, який знає, коли можна «притопити», а коли переключиться на вищу передачу, тримає стрілку тахометра в усьому діапазоні від 1000 до 6000 об/хв, причому у більшості випадків вона знаходиться на 2000 — 3000 об/хв, рідше 1500 — 3500 об/хв, дуже в рідкісних випадках стрілка доходить до 6000 об/хв і ніколи не перевалює за червону зону (більше 7000 про/хв).

9) Гальмування двигуном. Професійний водій рідко їздить на «нейтралці», він постійно використовує гальмування двигуном. Це йому економить паливо (моментальний витрата палива зменшується до 0 л/100 км), менше зношуються колодки (на гальма менше натискає), і економить сили (немає необхідності вичавлювати зчеплення і перемикатися на нейтраль зайвий раз). Гальмування двигуном може допомогу в екстреній ситуації, коли відмовили гальма. В цьому випадку слід включити знижену передачу в МКПП.

10) Зупинка. Безпосередньо перед зупинкою (коли обороти будуть менше 1500 об/хв) вичавлюється зчеплення, щоб двигун не заглох. Потім, якщо ви відразу не стали рушати, перекладається важіль коробки передач у нейтральне положення і опускається педаль зчеплення.

Керування автомобілем з механічною коробкою передач для новачків завжди здається чимось важким і страшним, але коли ви повністю досконало їй опануєте, вам не захочеться пересідати на машину з автоматом. Не дарма гонщики і просто завзяті автомобілісти не уявляють собі автомобіль не «на ручці», з механікою ти відчуваєш повний контроль над автомобілем і дорожньою обстановкою.

Короткий опис статті: правила водіння автомобілем Безпека на дорогах

Джерело: Керування автомобілем з механічною коробкою передач

Також ви можете прочитати